台铁列车翻覆事端侦结,司机等三人被控过错致死罪

台铁列车翻覆事端侦结,司机等三人被控过错致死罪
2018年,台铁普悠玛列车发作越轨事端形成18死百余伤。6日,全案侦查终结,检方称,因从业人员松懈疏失,螺丝松动,各项要素累加形成严重伤亡事端,依过错致死罪申述尤姓司机等共3人。普悠玛列车越轨翻覆事端现场。160视觉我国材料图2018年10月21日,台铁第6432次普悠玛列车行为宜兰新马站时,高速过弯越轨翻覆,整辆列车出现W字型,形成18人逝世,267人受伤。据联合新闻网等台媒报导,宜兰地检署6日侦结普悠玛案,申述尤姓司机、台铁局机务处副处长、台铁局归纳调度所所长3人。宜兰地检署指出,台铁为避免司机超速行驶列车,特别设置了避免超速的ATP体系,其运用、封闭流程都有清晰SOP(规范作业程序),又为防杜司机任意封闭ATP且不通报,再设置ATP远端监督体系加以监管,但虽有层层控管机制,仍因实践从业人员松懈疏失,螺丝松动,在各项要素累加下,形成此件严重伤亡事端。检方指出,有关闯祸刑事责任,由专案小组团队办案,期间传讯相关被告、证人及监定人逾340人次,检方还赴台铁局树林调车场、归纳调度所、新马车站、富冈基地进行实地勘验,并拆开事端车辆要害零组件进行实车测验,经密布举行专案会议全面清查,历经7个多月,侦结此案。《联合报》1日曾报导,台铁以为普悠玛事端不只有ATP未接线的问题,还有其他体系性的规划不良,本年4月底向得标商日本住友商社究责求偿。但日方回复说是台铁未善尽保养之责,不肯担任。台铁机务处长宋鸿康称,台铁以为日本车辆公司制作的普悠玛有体系性的问题、规划不良导致毛病,日方应予改进担任。“他们的说法让人看了十分气愤”。(原题为《台铁普悠玛翻覆事端侦结,司机被控过错致死罪》)

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